Qué significa para una empresa operar con motorizados en un país donde más del 60% del parque automotor ya se mueve sobre dos ruedas.
El Pais de las Motos
A comienzos de 2025, Colombia supero los 12.4 millones de motocicletas registradas, representando el 62% del parque automotor nacional de mas de 19.8 millones de vehiculos. En 2024 se matricularon mas de 815.000 motos nuevas, y en 2025 la cifra se acerco al millon. No es exagerado afirmar que Colombia se mueve en dos ruedas.
Para las empresas, esto significa que una porcion significativa de su fuerza laboral esta expuesta al riesgo vial como actividad principal o complementaria de su trabajo. Desde el mensajero bancario hasta el tecnico de telecomunicaciones, la motocicleta es herramienta de trabajo cotidiana.
Las Cifras que Preocupan
Detras del crecimiento del parque automotor hay una realidad inquietante:
- En 2024, 8.271 personas fallecieron en siniestros viales en Colombia.
- De esas victimas, 5.146 eran usuarios de motocicleta (mas del 61%).
- Se reportaron 521.226 accidentes laborales en el pais durante 2024, con un promedio de 1.428 eventos diarios.
- 408 trabajadores murieron en accidentes laborales (aproximadamente 8 por semana).
Los motociclistas son, por amplio margen, la poblacion mas vulnerable en las vias colombianas. Y cuando esos motociclistas son trabajadores de una empresa, el impacto se multiplica: incapacidades, demandas laborales, sanciones del Ministerio de Trabajo, y el costo humano irreparable.
El Boom del Delivery y el Motorizado Informal
El crecimiento de plataformas como Rappi (con estimados de entre 55.000 y 150.000 repartidores activos), UberEats e iFood ha creado una fuerza laboral masiva de motorizados que en su mayoria operan como independientes. En 2024, mas de 645.000 cuentas de repartidores realizaron al menos una entrega a traves de plataformas digitales en Colombia.
Estudios internacionales indican que 1 de cada 4 repartidores ha sufrido un accidente trabajando, y 1 de cada 8 ha sufrido lesiones que incluyen fracturas. La falta de equipamiento de proteccion adecuado agrava estas cifras.
Obligaciones de las Empresas
El Decreto 1072 de 2015 es claro: toda empresa que tenga trabajadores expuestos a riesgo vial debe incluir la gestion de este riesgo dentro de su Sistema de Gestion de Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST). Esto incluye:
- Suministrar EPP adecuado a todos los motorizados (no confundir con la dotacion laboral del Codigo Sustantivo del Trabajo).
- Implementar un Plan Estrategico de Seguridad Vial (PESV) conforme a la Resolucion 40595 de 2022 si la flota supera 10 vehiculos.
- Verificar que los trabajadores utilicen los EPP suministrados.
- Capacitar en conduccion defensiva y manejo de emergencias.
El Costo de No Proteger
Las consecuencias de no dotar adecuadamente a los motorizados van mas alla de las multas:
- Sanciones del Ministerio de Trabajo: Hasta 500 SMLMV por incumplimiento del SG-SST.
- Responsabilidad civil y penal: En caso de accidente grave o fatal, el empleador puede enfrentar demandas millonarias si se demuestra negligencia en el suministro de EPP.
- Costos de incapacidad: Un motorizado incapacitado por un accidente sin EPP adecuado puede significar semanas o meses de improductividad, reemplazos temporales y costos medicos no cubiertos.
- Reputacion corporativa: Accidentes graves de empleados sin proteccion generan impacto negativo en la marca y dificultan la retencion de talento.
Que Debe Incluir la Dotacion de un Motorizado
El equipamiento completo para un trabajador motorizado debe cubrir:
- Casco certificado (Resolucion 1080 de 2019, norma NTC 4533)
- Traje antifriccion o chaqueta + pantalon con protecciones CE 1621-1
- Guantes con refuerzo en nudillos y palmas
- Botas con proteccion de tobillos y suela antideslizante
- Chaleco reflectivo de alta visibilidad
- Protector de espalda CE 1621-2 (preferiblemente Nivel 2)
- Traje impermeable para temporada de lluvias